PRAVIDLÁ
pre kategóriu Buggy 1:8

Všeobecné pravidlá

Štartovné pre pretekárov starších ako 18 rokov je 10 euro. Pretekár starší ako 18 rokov sa rozumie pretekár, ktorý dosiahol do 1.1.2006 vek 18 rokov. Štartovné pre pretekárov do 18 rokov je 8 euro. Neskoro prihlásení pretekári platia štartovné zvýšené o 3 eurá. Zahraniční pretekári platia štartovné zvýšené o 3 eurá v prípade, že nemajú platný preukaz ZMOS s nalepenou známkou.

poriadateľ preteku zabezpečí uverejnenie propozícií a zároveň prihlášok na internetových stránkach, a to konkrétne na www.rcauto.sk, www.rcchampions.skalebo na svojich klubových stránkach. prihláška musí byť dostupná minimálne 7 dní pred termínom preteku.

Seriál MSR sa jazdí ako open, zúčastniť sa ho teda môžu pretekári z akejkoľvek krajiny, ako aj domáci pretekári, ktorí nie sú členmi ZMOS. Všetci títo pretekári budú mať výsledky započítavané do seriálu MSR a môžu sa stať víťazmi jednotlivých kôl seriálu MSR alebo aj víťazmi seriálu MSR. Títo pretekári sú bodovaní rovnako ako slovenskí pretekári. Majstrom Slovenska sa môže stať iba pretekár, ktorý je členom ZMOS a zároveň členom slovenského klubu. Reprezentantom SR sa nemôže stať zahraničný pretekár.

Je na rozhodnutí usporiadateľa či bude na preteku seriálu MSR vykonávať kontrolu áut, pravidlá mu však doporučujú vykonávať aspoň náhodnú kontrolu nádrže a hmotnosti áut. V prípade podania protestu na konkrétneho pretekára alebo skupinu pretekárov ohľadom technických pravidiel je usporiadateľ povinný v rozsahu protestu vykonať technickú kontrolu. V prípade, že auto neprešlo technickou kontrolou, je pretekár diskvalifikovaný z jeho poslednej jazdy. Pri viacnásobnom zistení tej istej závady u rovnakého jazdca môže usporiadateľ diskvalifikovať jazdca z celého preteku.

Technické pravidlá

Maximálny zdvihový objem je 3,5 ccm. Maximálny priemer sania karburátora je 9 mm.
Pre sezónu 2009 je povolené používať motory s ťahovým štartérom.

Maximálny objem nádrže vrátane filtra a palivového systému je 125 ml.

Maximálna dĺžka je 730 mm, maximálna šírka je 310 mm (meria sa vrátane kolies). Rozvor musí byť v rozmedzí 270 - 330 mm. Minimálna hmotnosť je 3 kg.

Pneumatiky musia byť čierne s výnimkou bočného pásu.

Maximálne rozmery krídla sú 217 x 77 mm.

Organizačné pravidlá

Usporiadateľ závodu seriálu MSR je povinný zabezpečiť možnosť voľného tréningu pre pretekárov v deň preteku. Počas tohto tréningu musí byť v depách zabezpečená elektrina, no nemusí byť zabezpečené meranie. Minimálny čas trvania voľného tréningu je 90 minút. V prípade, že usporiadateľ preteku uvedie v pozvánke alebo v propozíciách ešte ďalší tréning, prípadne uvedie tréning aj v piatok pred pretekom, je povinný tento dodržať a to na úrovni ponúkanej v propozíciách. Počas tohto tréningu ponúkaného naviac mimo povinného preteku v deň preteku nie je poriadateľ povinný zabezpečiť elektrinu ani meranie. Počas tréningu v deň preteku musí byť trať voľná, nesmú sa po nej pohybovať iné osoby okrem pretekárov a mechanikov a musí byť upravená tak, ako bude vyzerať počas preteku. Počas tohoto tréningu ani po tomto tréningu už nie je možné meniť trať tvar trate ani jej vyznačenie. Usporiadateľ je povinný počas tréningu tiež zabezpečiť, aby v priestoroch trate nepoužívali RC súpravy iné osoby okrem pretekárov.

Po uplynutí času voľného tréningu prebehne rozprava. Na rozprave sú povinní sa zúčastniť všetci pretekári. Usporiadateľ preteku na rozprave predstaví riaditeľa preteku a hlavného rozhodcu. Tieto dve osoby je usporiadateľ povinný určiť a predstaviť. Taktiež na rozprave určí osobu, najlepšie riaditeľa preteku, u ktorého budú počas preteku pretekári riešiť alebo konzultovať potreby a požiadavky. V rozprave tiež poriadateľ oznámi aký spôsob štartu sa bude v preteku používať. Ak to pretekári alebo usporiadateľ požaduje, bude na rozprave zvolená jury zložená zo zástupcov klubov. Jedným z členov jury je tiež hlavný rozhodca. Jury by mala mať nepárny počet členov. Ak nemá, hlavný rozhodca má dva hlasy. Ak sa jury neurčí, potom preberá jej úlohu hlavný rozhodca. Rozprava musí prebehnúť minimálne 15 minút pred zahájením súťažných jázd. V propozíciách preteku musí byť uvedený čas zahájenia preteku a súťaźných jázd. Usporiadateľ je tiež povinný zabezpečiť, aby ráno najneskôr na začiatku tréningov boli na nástenke k dispozícii pripravené rozjazdy aj s frekvenciami. Prípadné korekcie sa potom urobia počas tréningu.

Pretekárom je možné za priestupok proti pravidlám udeliť tresty v rozsahu, aký umožňujú pravidlá. Nie je možné trestať priestupky, u ktorých nie je hlavný rozhodca alebo poriadateľ schopný zabezpečiť ich sledovanie a trestanie v každom vzniknutom prípade u každého pretekára počas celého preteku. Hlavný rozhodca teda postihuje pretekárov iba za priestupky, ktoré je schopný usledovať počas celého preteku. Pokiaľ je jeden pretekár potrestaný za daný priestupok a iný nie je, považuje sa toto za účelové konanie a musia byť zrušené všetky dané tresty. Hlavný rozhodca si preto musí pred pretekom uvedomiť, v akom rozsahu je schopný sledovať a riadiť pretek a v akom rozsahu je schopný jednotne posúdiť a kontrolovať priestupky voči pravidlám.

Protest je možné podať po zaplatení vkladu 10 euro. Protest sa podáva do 15 minút po ukončení jazdy v ktorej incident nastal, a to písomne do rúk hlavného rozhodcu. Iný spôsob podania protestu sa neuznáva. O proteste rozhodne jury, ak nie je zvolená, rozhodne hlavný rozhodca. V prípade neuznania protestu sa vklad nevracia. O proteste musí byť rozhodnuté do 15 minút od podania, inak sa protest považuje za uznaný.

Počas jazdy je pretekárovi umožnené opraviť alebo vymeniť akýkoľvek diel modelu okrem nádrže a spodnej dosky. Je povinný okamžite vykonať opravu alebo odstúpiť z preteku v prípade, že sa mu oddelí časť modelu, alebo spôsobuje nadmerný hluk poruchou výfuku alebo jeho uvoľnením. V takýchto prípadoch je pretekár povinný vojsť do depa a zabezpečiť odstránenie závady okamžite, to znamená pri najbližšom prejazde okolo priestoru depa. Pokiaľ tak neurobí, bude diskvalifikovaný z danej jazdy s výsledkom nula.Takisto auto bez karosérie nesmie pokračovať v jazde.

Pretekári v rozjazde si vyberú miesto na tribúne dohodou. Počas ostatných rozjázd použijú na tribúne vždy to isté miesto. Pretekári v semifinálových jazdách a vo finále si na tribúne vyberajú miesto v poradí od najlepšie umiestneného pretekára na štartovnom rošte. Neuvoľnenie miesta podľa tohto pravidla je možné potrestať diskvalifikáciou z jazdy.Na tribúne sa treba vyvarovať hrubých a vulgárnych výrazov, hlavný rozhodca môže udeliť za takéto správanie trest -prejazd depom, samozrejme iba v prípade že je schopný zabezpečiť túto kontrolu počas celého preteku, aby sa pravidlo nestalo účelovým.

Trať musí byť zreteľne vyznačená. V takomto stave musí byť trať pripravená už na ranný voľný tréning. Štartovná čiara, poloha slučky a štartovné rošty pre finále a semifinále musia byť vyznačené. Počas meraného tréningu a počas jázd sa v priestore trate smú pohybovať iba nasadzovači. Na vyznačenie trate alebo jej bezpečnosť je možné podať písomný protest do momentu zahájenia rozpravy. Po jej zahájení to už nie je možné.

Poriadateľ preteku určí priestor na štartovanie, ladenie a skúšanie motorov. Počas celého preteku sa smú štartovať motory iba na tomto vyhradenom mieste, nie v depe. Pretekári, ktorí idú jazdiť jazdu, štartujú motory v depe pod tribúnou. Ani pretekári ktorí idú jazdiť jazdu nesmú štartovať motory v inom priestore. je ideálne, ak poriadateľ urćí priestor na skúšanie motorov mimo priestorov depa pre pretekárov.

Jazdec po ukončení svojej jazdy ide na miesto nasadzovača podľa jeho štartovného čísla v rozjazde. Nasadzovač nemusí byť na svojom mieste počas 3 minút do štartu, ale je povinný na ňom byť v momente štartu rozjazdy alebo finálovej jazdy. Nasadzovač počas nasadzovania stojí, nesmie sedieť na stoličke, zemi a podobne. Nasadzovač smie použiť za seba náhradníka iba po dohode s hlavným rozhodcom, zároveň však za neho preberá plnú zodpovednosť. Jazdec sa považuje za nasadzovača do momentu ukončenia jazdy, ktorá nasledovala po jeho jazde. Neprítomnosť nasadzovača na jeho určenom mieste od momentu štartu až do ukončenia jazdy sa trestá zrušením jeho výsledku z poslednej jazdy, ktorej sa zúčastnil. Nasadzovač nasadzuje auto obvykle za krídlo, a to vždy v smere jazdy. Pri nasadzovaní dbá na to, aby neohrozil jazdu iného pretekára a tiež svoje zdravie. Cez trať teda prebehne až vtedy, keď je prázdna a riziko je minimálne. Prioritu má neohrozenie jazdy iného jazdca. Nasadzovač nikdy nenasadzuje auto nohou. V prípade poruchy na aute nasadzovač položí auto mimo trate a zdvihnutou rukou signalizuje mechanikovi závadu. Nepokúša sa auto opraviť ani ho priniesť mechanikovi do depa. Nikdy nesmie nasadzovač preniesť auto cez slučku. Opakované porušovanie týchto zásad môže rozhodca hodnotiť až zrušením výsledku poslednej jazdy. Nasadzovači, uvedomte si že jazdci ktorým robíte nasadzovačov, budú neskôr robiť nasadzovačov vám. Nasadzovači by sa mali počas nasadzovania vyvarovať hrubých a vulgárnych výrazov, hlavne v záujme skultúrnenia preteku a jeho priebehu, aj keď nasadzovač nebude za toto potrestaný. Všetci nasadzovači musia mať počas nasadzovania na sebe oblečené reflexné vesty. Vesty je povinný dodať poriadateľ preteku.

Každý pretekár má v depe priestor určený a vyznačený usporiadateľom. Pretekár smie mať v priestoroch depa 1 ním určeného mechanika. Priestor pre mechanikov musí byť neprejazdne oddelený od vjazdu a výjazdu z depa. Pretekár musí prísť a odísť z depa iba vyznačeným vjazdom a výjazdom. Porušenie tohto pravidla sa za každý nesprávny príjazd a lebo výjazd počas jazdy alebo finále trestá trestom - 10 sekúnd, to znamená že napríklad 3 porušenia počas finále je trest - 30 sekúnd. Na tvar depa, jeho vyznačenie alebo bezpečnosť je možné podať písomný protest do momentu zahájenia rozpravy. Po jej zahájení to už nie je možné.

Za všetky priestupky mechanika zodpovedá pretekár. Mechanik tankuje auto iba vo vyhradenom priestore. Nesmie vstúpiť do vyznačeného vjazdu a výjazdu z depa a nesmie brániť ostatným jazdcom v prejazde. Mechanik smie ísť na trať pre auto, ktoré má závadu. Inak sa mechanik nachádza počas jazdy v priestoroch depa. Mechanik nesmie pri prinášaní auta do priestorov depa prejsť cez slučku. Toto sa trestá trestom - -1 kolo. Kontakt mechanika na trati s iným autom sa trestá diskvalifikáciou pretekára ku ktorému mechanik patrí z jazdy.

Pretekár má právo jeden raz počas závodu požiadať hlavného rozhodcu o odloženie štartu o dobu maximálne 10 minút z dôvodu závady na technike, odstraňovania problému a podobne. Poriadateľ je povinný tejto požiadavke vyhovieť. Pretekár, hoci je prihlásený na pretek je povinný sa zaprezentovať ráno na preteku najneskôr do času, ktorý poriadateľ určí. Skontroluje si frekvenciu a ostatné údaje a zaplatí štartovné. Pokiaľ sa do času určeného na prezentáciu nezaprezentuje, platí zvýšené štartovné ako neskoro prihlásený pretekár. Prezentácia je pre poriadateľa dôležitá, aby mohol ešte urobiť prípadné korekcie a zahájiť pretek včas.

Za správne číslo transpondéra v jazde zodpovedá pretekár. Pretekár je povinný si pred svojou jazdou skontrolovať číslo jeho transpondéra na informačnej tabuli. V prípade použitia transpondéra s nesprávnym číslom je pretekár diskvalifikovaný z jazdy, pretože týmto čipom znemožňuje meranie druhému pretekárovi.Toto odpadá pri požití personálnych transpondérov. Za zle umiestnený čip v aute, ktorý inak nemá závadu si zodpovedá pretekár. Jazda sa teda v takomto prípade neopakuje. V prípade, že meracia slučka nespĺňa parametre, umiestnenie alebo rozmery podľa predpisu k meraciemu zariadeniu,usporiadateľ odstráni vadu a jazda sa v takomto prípade opakuje. V prípade, že nastane počas jazdy porucha na meracom zariadení, má pretekár právo požiadať o opakovanie jazdy. V takomto prípade sa jazda ruší, výsledky z nej sa nezapočítavajú a všetci pretekári v danej skupine idú opravnú jazdu.

Za prejazd slučkou vždy zodpovedá pretekár. V prípade, že z akéhokoľvek dôvodu slučkou neprešiel kolo sa mu nezapočítava. V tomto prípade nerozhoduje, či sa jazdec dostal mimo priestoru slučky po kolízií s iným jazdcom alebo po inom incidente. Nerozhoduje ani, či trať v priestore slučky je neprechodne oddelená. Za každých okolností za prejazd slučkou zodpovedá pretekár. Pre umiestnenie slučky existuje presný návod a stanovené rozmery, ktoré udáva výrobca AMB. Pokiaľ slučka nezodpovedá daným odporučeniam a nezapočítava správne kolá, je poriadateľ povinný závadu odstrániť a danú jazdu opakovať. Ak je slučka postavená podľa odporúčaných rozmerov, za započítanie si zodpovedá v plnom rozsahu pretekár.

Pretekár sa prihlási na pretek najneskôr tri dni pred termínom konania preteku. Najvhodnejšie je prihlásiť sa prihláškou na internetovej stránke. Prihlásiť sa môže usporiadateľovi tiež písomne, telefonicky, e-mailom, alebo SMS-kou. Neskoro prihláseného pretekára môže usporiadateľ neprijať do preteku a taktiež môže od tohto pretekára požadovať štartovné zvýšené o 3 eurá. Prihláška musí obsahovať meno pretekára, kategóriu, do ktorej sa prihlasuje, v prípade použitia personálnych transpondérov aj číslo transpondéra. Ďalej musí obsahovať dve rozdielne frekvencie. Je na usporiadateľovi, ktorú z nich mu pridelí.

Každý pretekár musí mať najmenej dve rozdielne sady frekvencií. Do prihlášky sa vždy nahlasuje frekvencia, nie číslo kanálu. Jazdec je povinný si pred jazdou skontrolovať na informačnej tabuli svoju frekvenciu. V prípade, že túto kontrolu zanedbal a použil inú frekvenciu a zároveň zapol pred jazdou vysielač, bude diskvalifikovaný z jazdy nasledujúcej po incidente. Ak sa vo finálových jazdách nachádzajú v jednom finále dve rovnaké frekvencie, vždy je povinný použiť náhradnú frekvenciu pretekár s nižším štartovým číslom. Pokiaľ jeho náhradná frekvencia koliduje s ďalšou frekvenciou nižšie umiestneného pretekára, použije svoju náhradnú frekvenciu, aby nekolidoval s vyššie umiestneným pretekárom a ďalej sa pokračuje podľa tohto pravidla.Za to, aby mal pretekár náhradnú frekvenciu, si zodpovedá sám. V prípade, že sa mu problém nepodarí vyriešiť, nemôže štartovať v danej jazde.

Pretek

Ak dážď alebo iný vplyv spôsobil nezjazdnosť trate na dlhší čas alebo tiež ak nebolo možné zahájiť jazdy z dôvodu počasia, neodstrániteľnej vady na technike usporiadateľa alebo iných dôvodov do 12.00 hod.Rozhodne jury, hlavný rozhodca, prípadne sa rozhodne na základe protestu. Protest je možné podať aj voči rozhodnutiu hlavného rozhodcu v tomto prípade.

Ak dážď alebo iný vplyv spôsobil nezjazdnosť trate na dlhší čas alebo tiež ak vada na technike usporiadateľa neumožňuje pokračovať v preteku, pretek sa predčasne ukončí. Predčasne ukončiť pretek je možné iba po odjazdení najmenej 2 celých kôl rozjázd. Do tohto momentu sa pretek preloží alebo zruší. Ak dôjde k prerušeniu preteku neskôr, pretek sa predčasne ukončí a vyhodnotí sa z ukončených kôl kvalifikačných jázd. Pokiaľ sa odjazdilo viac ako dve úplné kolá rozjázd, vyhodnotí sa podľa dvoch lepších jázd. Rozhodne jury, hlavný rozhodca, prípadne sa rozhodne na základe protestu. Protest je možné podať aj voči rozhodnutiu hlavného rozhodcu v tomto prípade

Ak sa usporiadateľ rozhodne pretek nepreložiť, môže pretek vyhlásiť za zrušený bez udania dôvodu.

Ak pretek seriálu MSR neprebehne v súlade s pravidlami pre rok 2006 a tiež ak sa preteku nezúčastní v kategórií najmenej 5 pretekárov, nebude pretek započítaný do seriálu MSR a jeho výsledky sa do celkového hodnotenia seriálu nezapočítajú. Takýto pretek sa potom v celkovom hodnotení seriálu MSR hodnotí tak, ako keby sa neuskutočnil. Rozhodne tréner kategórie, prípadne protest.

Tento signál znamená prípravu pretekára pred jazdou. V tomto čase môže pretekár jazdiť na trati. Trať musí byť počas tohto tréningu voľná a nesmie sa v jej priestore nachádzať nikto okrem nasadzovačov. Po uplynutí troch minút automaticky začne rozjazda letmým štartom, ktorý je ohlásený signálom z počítača.

Letmý štart je spôsob štartu, kde sa jazda začne odštartovaním počas jazdenia bez vypustenia auta mechanikom. Priebeh jazdy je potom nasledovný:
Jazda sa začne povelom tri minúty do štartu.Ďalej sa oznamuje dve minúty, jedna minúta a tridsať sekúnd do štartu. Na povel štart sa spustí meranie a od tohoto momentu prvé prejdenie slučky každým z pretekárov spustí jeho meraný čas jazdy 5 minút. Jazda sa ide na desať minút, meranie sa pustí po troch minútach a beží až do konca jazdy. Znamená to teda, že celú jazdu odjazdí ešte aj pretekár, ktorý vyštartoval z depa oneskorene. Meranie sa vypne po ukončení desiatich minút vrátane troch minút do štartu bez ohľadu na to, či jazdu dojazdili všetci pretekári. Toto ukončenie ako aj ostatné časové povely musia byť presné. To zabezpečí poriadateľ. Bez presných časových údajov takýto štart nie je možný a pretekári majú nárok na opakovanie jazdy, ak o to požiadajú. Poriadateľ sa môže rozhodnúť pre jeden z týchto povolených spôsobov štartu rozjázd, teda postupný alebo letmý, musí to ale oznámiť v rozprave.

Štart Le Mans je spôsob štartu z roštov. Rošty sú umiestnené na boku trate a štartuje sa z nich pod uhlom 45 stupňov vzhľadom na trať. 3tart prebieha tak že mechanici držia autá na vyznačených štartovných roštoch. Odpočítava sa štart od 10 sekúnd po 1 sekunde až do signálu štart. Signál štart sa signalizuje vlajkou štartéra ktorý stojí na kraji trate pred pretekárom štartujúcim z roštu číslo 1. Posledných 5 sekúnd do štartu zároveň ukazuje štartér prstami. Na znak 3 sekundy pred štartom a pokyn vlajkou musia mať autá kolesá až do štartu položené na zemi. Porušenie tohto pravidla sa trestá trestom -10 sekúnd.

poriadateľ sa môže rozhodnúť zaradiť pred rozjazdami jedno kolo meraných tréningov. Tieto prebehnú tak ako ostré rozjazdy ale ich výsledky sa do rozjázd nezapočítajú.Poriadateľ preteku sa nie jepovinný rozhodnúť pre meraný tréning a nie je povinný ho do preteku zaradiť.

Jazdia sa 4 kvalifikačné jazdy. Započítavajú sa dve z nich.Každá kvalifikačná jazda sa jazdí na 5 minút. Aby sa pretekár mohol kvalifikovať do semifinále alebo finále, musí sa zúčastniť aspoň jednej kvalifikačnej jazdy.

Semifinálové jazdy sa jazdia na 20 minút. Semifinálovú jazdu jazdí najviac 8 pretekárov. Ak je počet pretekárov väčší, jazdí sa semifinále A a semifinále B. Semifinálovú jazdu A jazdia jazdci s umiestnením 5,7,9,11,13,15,17,19, Semifinálovú jazdu B jazdia jazdci s umiestnením 6,8,10,12,14,16,18,20. Semifinálová jazda sa začína signálom 3 minúty do štartu. V tomto čase ešte nie je zapnuté meracie zariadenie a tento čas slúži jazdcom na zahriatie motorov a na tréning. Pred týmto signálom nesmú mať jazdci naštartované motory. Tento tréning sa končí na vlajku 30 sekúnd pred štartom semifinále. V tomto čase už pretekár nesmie prejsť priestorom vlajky. Ak pretekár poruší toto pravidlo, nebude pripustený k danej jazde. Štart semifinále prebehne systémom Le Mans. Po ukončení jazdy vlajkou autá prídu do depa a zhasnú motory. Pretekár, ktorý nestihol štart semifinále štartuje toto semifinále z depa.

Finálová jazda sa jazdí na 30 minút. Finálovú jazdu jazdí najviac 8 pretekárov. Finálovú jazdu jazdia 4 najlepší jazdci z kvalifikácie a dvaja najlepší jazdci z každého semifinále, prípadne 4 najlepší jazdci semifinále, ak bolo iba semifinále A. Finálová jazda sa začína signálom 3 minúty do štartu. V tomto čase ešte nie je zapnuté meracie zariadenie a tento čas slúži jazdcom na zahriatie motorov a na tréning. Pred týmto signálom nesmú mať jazdci naštartované motory. Tento tréning sa končí na vlajku 30 sekúnd pred štartom semifinále. V tomto čase už pretekár nesmie prejsť priestorom vlajky. Ak pretekár poruší toto pravidlo, nebude pripustený k danej jazde. Štart finále prebehne systémom Le Mans. Po ukončení jazdy vlajkou autá prídu do depa a zhasnú motory. Pretekár, ktorý nestihol štart finále štartuje toto finále z depa

Výpočet výsledkov

Po každom kole kvalifikačných jázd sa urobí sort. Podľa umiestnenia pretekárov v sorte sa im pridelia body nasledovne:

1. miesto 0 bodov
2. miesto 2 body
3. miesto 3 body
4. miesto 4 body

Ďalej sa prideľujú body týmto spôsobom až po posledného pretekára v sorte. Takto sa vyhodnotí každé kolo kvalifikačných jázd. Nakoniec sa u každého jazdca vyberú 2 lepšie výsledky zo 4 podľa počtu bodov. Ak majú niektorí pretekári rovnaký počet bodov, rozhodne medzi nimi v umiestnení porovnanie najlepšej jazdy každého z pretekárov a to zo všetkých 4 jeho jázd. Na lepšom mieste sa umiestní pretekár s lepším výsledkom podľa počtu kôl a dojazdu. Toto pravidlo vždy rozhodne.

Prví 4 jazdci podľa tohto hodnotenia postupujú priamo do finále, ostatní sa rozdelia do semifinálových jázd.

Pretek sa vyhodnotí tak, že na prvých 8 miestach sa umiestnia pretekári podľa výsledkov finálovej jazdy a na ďalších miestach sa umiestnia pretekári podľa výsledkov dosiahnutých v semifinálových jazdách a to nie podľa poradia v semifinálových jazdách ale postupne bez ohľadu na to, v ktorom semifinále pretekár jazdil podľa počtu najazdených kôl a dojazd.

Pretek vyhodnotí riaditeľ preteku . Pred vyhodnotením musia byť výsledky známe všetkým jazdcom 15 minút. Toto zabezpečí usporiadateľ vyvesením výsledkov na informačnú tabuľu. Počas tejto doby je možné podať protest proti výsledkom preteku. Ak v tejto dobe nebude podaný žiadny protest, výsledky sa považujú neodvolateľne za platné. V takomto prípade sa preteky vyhodnotia a odovzdajú sa ceny.

V seriáli pretekov MSR sa jednotlivé kolá seriálu ocenia pohármi, prípadne inými upomienkovými predmetmi primeranej hodnoty pre prvých 3 pretekárov so štítkom na ktorom je umiestnenie, dátum preteku , označenie MSR a miesto konania preteku. Poháre pre tento pretek je povinný zabezpečiť usporiadateľ na vlastné náklady.

Vyhodnotenie seriálu MSR

Počet pretekov 10 počíta sa 5
Počet pretekov 9 počítajú sa 4
Počet pretekov 8 počítajú sa 4
Počet pretekov 7 počítajú sa 4
Počet pretekov 6 počítajú sa 3
Počet pretekov 5 počítajú sa 3
Počet pretekov 4 počítajú sa 2
Počet pretekov 3 počítajú sa 2

Pri počte pretekov menšom ako 3 sa počítajú všetky preteky.

Formulácia ( počet pretekov) znamená iba tie preteky, ktoré sa naozaj uskutočnili. Medzi ne sa počítajú preteky, ktoré boli preložené alebo boli predčasne ukončené v súlade s pravidlami. Nepočítajú sa medzi ne tie preteky seriálu, ktoré boli zrušené alebo sa na základe týchto pravidiel vyhlásili za nezapočítané.

Seriál sa vyhodnotí tak, že sa pre každý závod pridelia pretekárom body podľa umiestnenia v preteku nasledovne:

Pretek s nenej ako 30 jazdcami:

50 46 42 38 34 32 30 28 26 24
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3

Poradie sa určí tak, že čím je vyšší počet bodov v súčte, tým lepšie je umiestnenie pretekára.

Pokiaľ je počet bodov u niektorých pretekárov po súčte bodov z počítaných pretekov zhodný, o ich umiestnení rozhodne počet bodov z ďalšieho preteku, ak ani tento nerozhodne, potom z ďalšieho a tak ďalej. Ak sa ani týmto spôsobom nedá rozhodnúť, potom sa takíto pretekári umiestnia v celkovom vyhodnotení spolu na tom istom mieste.